■ KSRからCRF100Fに乗り換えた理由

KSRで林道に行ってみて純粋なオフロードバイクでなくても林道を問題なく走る事が出来ると分かった。 ようは、軽量で足付きがよく最低地上高がそこそこあるバイクだったら林道と名前が付いた所だったら特別な運転技術が無くても行けてしまう。 KSRをオフロードで使っている人は、少ないと思うが林道に行く事が最大の目的ならば敷居が低く値段もこなれているので間違いなくお勧めなバイクだ。 しかし、オフロード走行を楽しむと言う点では、ちょっと違うと思う。 もっと快適に走りたいとも最近思い始めていた。 それで完全なるオフロードバイクを買おうと考えた。 ただ、何時もと同じ条件？でエレメントに乗らないバイクは、不可とした。 エレメントに載るオフ車は、今現在発売されている国産の車種の中には、全く見当たらない。 て〜言うかそんなもん有ったら去年KSRを買う時にそっち買ったし… 近年でも思い付くのは、XLR80くらいなもんだ、CRM80でもいけるかも？ 色々な所で情報を収集した結果CRF100Fと言う子供用のレーサーを公道で乗れるように改造しているお店を発見した。 購入に当たり販売店にいくつか疑問な点を質問したがま〜問題なさそうなんで購入を決めた。 このバイク屋さんは、レーサーの公道仕様を大分世に送り出しているみたいなので今後も相談に乗ってもらえそうだ。 因みにドミネーターと同じエンジンで更に希少なXR650Lを所有しているそうだ。 購入店　愛知県岡崎市　STEP1

■ CRF100Fがやってきた
2006年6月9日（金）にSTEP1に注文を入れた。 在庫が有ると言う事で次の週末に戸田デポに到着予定だと言われたが運送会社（BSA）の都合で6月20日（火）到着になってしまった。 丁度その日は、仕事が休みだったので朝から引き取りに行った。 連絡を入れずに引き取りに行ったのだが既にCRFは、到着していた。 BSAの方に免許書を提示してめでたくCRFオーナーになった。
■ ちょっと乗ってみた
家に持ち帰り試しに自走で利根川まで行ってみた。 前車がKSRだったのでそれに比べると窮屈感は、少なくなった。 ダートコースを走るためだけのバイクなので公道や勾配のないダートなどを走るのには、ギア比が全然あっていない。 交差点を曲がる時に丁度いいギアが3速だったりする。(笑） やはり本領発揮させるには、オフロードコースや勾配がある林道に持っていかないとね。 スプロケ交換である程度公道を走り易くなるみたいだけど取り合えず山に持っていって様子をみる事にした。
■ STEP1 CRF100F公道仕様
	■ リアウインカー 超小型ウインカー
	■ フロントウインカー リアと同じ超小型 ■ ライトカウル 社外品かと思ったら裏側に ホンダの刻印があった 何の流用だろうか？ バルブは、高効率に替えた
	■ ハンドルスイッチ 何の流用か不明 ライトスイッチがgoodです ■ サイクルメーター 直ぐ外れてしまうのでおかしいな〜？ と思ったらブラケットと言う土台の接着 されている部分が輸送時に剥がれ しまったみたいだ 瞬間接着剤で貼り付けて修理完了 いずれ、バックライトがある機種に交換 予定
	■ ミラー 以前KSRで使っていたナポレオンの ラジカルより振動で動かないのでいい かも？
	■ アチャルビス　LEDテールライト 超小型のフェンダー＆リアライト
	■ ホーン ピッって言う電子音がする 確か昔乗っていたXLR BAJAと同じような感じ
	■ ブレーキランプスイッチ 暗いけどちゃんと光る
	コード類は、ライトカウル裏に 上手くまとめてある
	レギュレーターは、ここ