2007年4月

■ マフラー交換　RSV 予め約半額で落としておいたマフラーを納車 当日に交換 交換した事による効果等は、不明ｗ 音は、静かで熊避けがあまり期待出来ない バッフルを外すと凄いらしいけどｗ ■ ナンバープレートの割れ対策 昔、GB250クラブマンに乗っていた時に振動 でナンバーが割れてツーリング中に落として しまった事がある 幸い一緒に行った仲間が拾ってきてくれた んだけど それで単気筒に乗る時は、何時も割れ対策 をしている 最初の状態 ドリルで穴を広げる ウェルナット差し込む 出来上がり ドミネーターでも同じ方法で取り付け しているが今の所、割れ等なし ■ 電源 色々便利なのでメーター付近から電源 を取れるようにする タンクを外す エンジンの上部だけ念のためコードを 耐熱ホースの中に入れる 先の部分にエーモンのカプラー２極（ロック式） を取り付ける 防水対策にゴム手袋の指を切って 被せる 使わない時は、ライトカウルの中に 入れておく ハンダ付けをしてバッテリーとの間に ヒューズをかます 収縮チューブで絶縁して+端子に つないで出来上がり ヒューズは、ここに上手く収まった ■ ○○C取り付け台 1ミリ厚のアルミを金ノコ、ヤスリ ドリルで形成する マジックをカットして貼り付ける バックミラーに取り付けて完成 ■ フロントフェンダー交換　UFO ユニバーサルタイプのモタードフェンダー に交換する フロントビュー サイドビュー 少し短いな〜 泥濘でこんなふうに…（汗） 取り合えず暫定的と言う事でもっと いい物を探すとする

2007年5月

■ ミラー交換　ナポレオン　ラジカルミラーEX 四角いミラーは、オフ車に合わ ないので変更

■ ハンドガード　moose カバーだけ替えられるのでドレスアップ やキズが酷くなった時に便利

■ ワンオフワイドステップ 一部の方々に知られているヤフオクのあそこ で製作してもらう 全然期待していなかったブレーキのワイド化 により格段に操作し易くなった 作りも中々

■ キャリア　ライディングスポット 無骨で男らしいキャリアｗ DR-Z用としては、抜きに出た積載能力 自家塗装する 社外マフラーに微妙に干渉 しそうだったので 削った

■ レバー交換 ハンドガードを装着したら（ノーマルレバー） 干渉してしまうので交換した

■ ツアラシート　TYPＥ　Ｊ 東京のTWMCさんにシート加工をしてもらった ウレタンが柔らかめでノーマルシートに 比べて尻痛度？が3分の1以下になった シート高は、気持〜ち上がったかな？ 加工代は、22000円でその他往復の送料 がかかる DR-Z乗りには、とにかくお勧めです

■ DR-Z400SMの外装に変更 私がDR-Z400Sを購入するにあたり一番躊躇 していたのがカラーが黄色しかない事だった （黄色好きの皆さん御免なさい）ｗ 噂では、SMの外装がポン付け出来ると聞いて いたがはっきりした答えが分からないままコン セプトと性能重視で購入する事に 購入後直接スズキに問い合わせたところ普通に SMのパーツと互換性があると言う答えが返って きて外装変更に至った

■ ハンドガード　moose 外装を黒にしたのでカバーも交換した

■ タンク交換　クラーク（ナチュラル） 樹脂タンクとしては、個体差が少なくポン付け 出来ると言うクラークのビッグタンクに交換

2007年6月

■ MXレーシングブリーザー 長いホースが邪魔だったので交換 転倒時にガソリンがこぼれない構造に なってるそうだ 出来れば効果を試したくないものだｗ 後日、不具合が出て外した 詳しくは、こちらのレポを

■ タイヤ交換 BSのTW302 130/80-18 に交換 特殊サイズなので中々合うタイヤがなかった

■ ドメインステッカー これをやりたくてドメインを取ったって のもちょっとありますｗ あまり目立たないように上の画像の サイズで製作を頼んだら材料が余った みたいで下の大きいサイズも同封され ていた 大き過ぎて.comが収まらず（汗）

■ DR-Z400SMの外装に変更（サイドカバー） 白から黒に替えてみた 改めてタンクをナチュラルにして 正解だったと思う

2007年7月〜9月

■ タイヤ交換 フロントと同シリーズのTW301 90/90-21 に交換 ■ エアクリーナー入口撤去 エアクリーナーの入口、通称ブタ鼻 を撤去した 効果は、体感出来なかった 吸気音は、うるさくなった ■ AI撤去 AI（エアインジェクション）を撤去 大分アフターファイアーが減った ■ クラッチスイッチ撤去 DR-Zは、クラッチを握らないとエンジンが かからないようになっている だからエンジンをかける時は、必ず両手 を空けてからじゃないと始動出来ない それじゃ不便なんで取り外した ■ ヘッドライトH4化 ヤマハのXT250X用のライトに交換 詳細は、こちらを ■ CRD スキッドプレート たまたまナップスに行ったら売っていた ので購入してしまった 勿論、効果・スタイル共にアップした ■ マフラー交換　レオビンチ これもたまたまライコに行ったら2割引きで売って いたので購入した ○ちゃんねるでやけにマンセーしている香具師 がいたので前々から気になっていた 2枚目の画像の部品で音量・音質・効果等を 替えられる （番号が上がるほどうるさくなる） 最初�Bで試したらそれ程効果が分からなかった が（音は、ちょっとうるさい）�Aに替えたら全然 違うバイクになった 高回転時の伸びが凄くなった事と逆に超低回転時 でノッキング気味だったのが非常に安定して乗り 易くなった（音質は、いまいち） 以前付けてマフラーがダメなのかそれともレオ ビンチが素晴らしいのかは、ノーマルマフラーを 味わってないので今のところ不明 （車検時までインプレお待ち下さい）ｗ ■ タイヤ交換 TW302 120/80-18 に交換 1センチ弱シート高が下がった ■ キャリア　クラブグリーンサム ライスポのキャリアを自家塗装したのだが てきとうに塗ったので大分塗装が剥がれて きてしまっていた 塗り直そうと思ったがかなり大変そうなので ヤフオクに流して新しいキャリアに買い換える 事にした あれ〜？ 上の画像と大分違う？ ハンドバーをボルトで留めたのは、普通に やる事だけどキャリア本体のバーを1本ない！ なんでそんなアホな事するねん？と思う方 も居ると思いますが答えは、下の画像に 私は、リアバックの中に車積工具の他に滑り 止めのマットとバンジーコードを入れている これのお陰でちょっとした買い物もDR-Zで 出来てしまう それでリアバックをどうしても外したくないので このような暴挙？をやったのだ このアイディア実は、ヤフオクで発見したｗ 強度的に多少落ちるだろうが私の場合、山の ような荷物を載せる事がないので多分問題ない だろう 不具合が出た場合は、こちらにご報告しますねｗ それからヤフオクに流そうと思ったライスポの キャリアは、キャンプ道具を積む時にと手元に 残す事にした 2008年〜 ■ ETC ツーリングライダー憧れの アイテム 詳しくは、こちら ■ ハンドル＆グリップ交換 ライコランドで1番人気のFLYの 激安ハンドルに交換 自分的には、自然なポジションで 大分軽くなった感じで凄く気に 入っている 序にグリップ(DRIVEN)も太目な やつに替えた