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DR-Z購入前から必ずやろうと思っていたH4化
を行った
当初は、ジェベルライトにしようと心に決めていた
がヤフオクで程度がいいやつは、間違いなく高値
になってしまい中々実行出来なかった
そうしている間にノーマルのライトカウルの格好
良さに気付きライトだけを取り替えようと考えた
（予算も小額で済みそうだし）
ネットで情報収集したところ某ブログにXT250X用
のライトを取り付けられるのを発見
取り付けにあたり某ブログの管理人さんに質問等
をしたかったのだが只今日本1周中と言う事で連絡
が付かなかった |
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先ず最初にバッテリーのマイナス端子を外す
今回パワーラインをライト付近まで持っていく
のが面倒なので以前から使っている○TC用
の配線をそのまま使用する
それに伴いヒューズをパワーライン付属の物に
交換した |
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ライトを外す
画像は、ノーマルライト |
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パワーラインを加工する
①
H4用のパワーラインなのでDR-Zのカプラー
に接続出来るように加工する
②
バッテリーとつなげるように加工する
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①
パワーラインをカット |
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DR-Zの部品をカット |
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ハンダ付けしてビニールテープを巻き収縮
チューブを被せる |
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②
バッテリーからの配線をつなぐために
パワーラインをカットする |
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カットした先端にダブルのキボシ端子を
取り付ける
何故ダブルのキボシ端子？
答えは、下 |
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ダブルのキボシ端子の片方には、○TC用
の配線をつなぐ |
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もう片方にバッテリーからの配線をつないで
完成
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続いてライト周りの加工をする
画像は、今回使うXT250X用のライト |
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上部のステーを外す |
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ライトが動かないようにアルミでステー
を作成する |
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ステーを取り付けた状態
上下は、ほぼピッタリ
左右に若干隙間があるが動く事は、ない
だろう
動いたとしても全く問題なし |
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XT250X用の短いスプリング（本体に付属しない）
を取り付けたが短過ぎてボルトを3個入れて調整
した |
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XT250X用のライトを取り付けた状態
誰かに言われない限り持ち主でも気が
付かないと思う |
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横から見るとクビレている |
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因みにこの部品は、使わない |
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取り付けした日の夜に実験してみた
幹線道路を流す分には、あまり効果が分から
なかったが街灯がない寂しい道で上向きにして
みたらやっぱ凄げ～！（高効率バルブ使用時）
50メートル先まで良く見える
これで夜の田舎道も安心だね
ライト本体とパワーラインで約13000円
約3年後の車検もバッチリｗ
DR-Zオーナーは、漏れなく実行してね（ハート） |
