エレメント


      



2004年7月新車で購入
当時、あまりにも売れてなかったので投売り
していた(笑)
既に絶版で新車は、もう買えない
金に糸目をつけなければアメリカから買える
のかな?
現在中古車両が高騰している
2005年仮面ライダー響鬼不知火雷神)で
活躍していた
公式HP

エレメント購入理由

私は、何時も車を購入する時に以下の5つの条件を基準に
選定している

1.自分的にかっこいいと思う車
2.マイナー車種
3.まっすぐ足を伸ばして車内泊が出来る
4.四輪駆動
5.燃費が良い

結果的にエレメントを購入したが4に関しては、なんちゃって
四駆だし5に関しては、当てはまらない(リッター6キロ代後半)
ま〜ディーゼルエンジン車が実質売っていない今、重い車で
燃費面を期待するのは、間違いだよね(苦笑)
へんてこで完成度の低い車だけど凄く気にいっています




外装

マフラー加工
エレメントの外装で間違いなく一番ダサイ所は、軽トラみたいなマフラーでしょう
最初マフラーカッターで誤魔化そうと思ったが横から丸見えなので止めた
業者に頼んでマフラーの出口をカットしてマフラーカッターを溶接してもらった


社外バイザー
純正バイザーが高かったのでアメリカから社外品を輸入した


ウインカーバルブ塗装


ホイールキャップ
アキュラのホイールキャップに交換
ヤフオクで購入
結構高かった
社外グリル
ビレッドグリルに交換
アメリカから個人輸入した
作りが粗悪


バグガード
虫除け効果あり!アメリカから個人輸入した
純正フォグランプ(クリアー)
バルブをイエローに交換


リアアンダーミラー ナンバー盗難防止金具






内装

カーナビ&オーディオ
カーナビは、パナ ステレオは、カロ サブウーファーとスピーカーをフロントだけ
JVCのセパレートに交換
ちょっと感度が悪いくなるがフロントガラス取り付け用のTVアンテナをクォーター
ガラスに貼り付けている
デッドニングとフロントスピーカーにダッフルボードで補強している
残念ながら画像が紛失してしまった
そのうち内装剥がして画像を載せる予定


バイクを積む機会が増えて荷室の中型サブウー
ファーが邪魔になっていた
それで小さ目なやつに買い換えた(2006年4月)
運転席のシート下に上手く収まったが振動で股の
辺りがムズムズする(笑)
1時間使ってみて撤去する事にした
結局普段の定位置を荷室にした
当たり前だが低音の効果は、ショボイ
もう1個買おうかな?
バイクを載せた時の位置
厚さ約6cmなので邪魔には、ならないだろう
使用されていないコードを引っこ抜こうとしたが
駄目だった
しょうがないのでニッパーでぶった切った
常識あるオヤジは、真似しないように(笑)
以前使っていたサブウーファー


ETC
パナの一体型、ヤフオクで購入
セキュリティーシステム
詳細は、内緒










主要諸元
駆動方式 4WD
車名・型式 ホンダ オブ アメリカ・CBA-YH2
トランスミッション O/D(オーバードライブ)
スイッチ付4速オートマチック
寸法・重量・
乗車定員
全長(m) 4.300
全幅(m) 1.815
全高(m) 1.790
ホイールベース(m) 2.575
トレッド(m) 前/後 1.575/1.580
最低地上高(m) 0.175
車両重量(kg) 1,560
乗車定員(名) 5
客室内寸法(m) 長さ/幅/高さ 2.035/1.485/1.210
エンジン エンジン型式 ホンダ オブ アメリカ K24A
エンジン種類・シリンダー数及び配置 水冷直列4気筒横置
弁機構 DOHC チェーン駆動  吸気2 排気2
総排気量(cm3 2,354
内径×行程(mm) 87.0×99.0
圧縮比 9.7
燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(リットル) 60
性能 最高出力(kW[PS]/rpm) 118[160]/5,500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 218[22.2]/4,500
燃料消費率(km/リットル)
10・15モード走行(国土交通省審査値)
10.6
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング/
ロックアップ機構付トルコン
最小回転半径(m) 5.2
動力伝達・

走行装置
変速比 1速 2.684
2速 1.534
3速 1.081
4速 0.733
後退 2.000
減速比 4.437
2.533
ステアリング装置形式 ラック・ピニオン式
(パワーステアリング仕様)
タイヤ(前・後) 215 / 70R16 99S
主ブレーキの種類・形式 油圧式ベンチレーテッドディスク
油圧式ドラムインディスク
サスペンション方式 マクファーソン式
ダブルウイッシュボーン式
スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後)