2007年8月

約4ヶ月振りに支配者で行ってきました


ツーリングの数日前の話
DR-ZのヘッドライトのH4化を行ったのだが配線の収め方がてきとうだったので直そうとしたところパワーラインのカプラーから線が抜けてしまったdrz
慌ててメーカー（ライディングスポット）に電話を入れるとあまり強くかしめると抵抗が出てしまうのでそんなに強くかしめてないみたいだった（ホントか？）
ライディングスポットの方は、パワーラインを送ってくれればかしめ直してくれるとの事だったが残念ながらツーリング当日までに戻ってこなかった
因みに出来るだけ強くかしめてとお願いした

4時起床
前日の天気予報が微妙だったので朝の最新の予報で目的地を決めようとした
当たり前だが一晩で劇的に天候の変化があるわけがないので前日の予報と大差がなかった
問題は、前日同様に雷が起こる可能性が高い事だった
ライダーに取って雷だけは、洒落にならない
だらだらしていたら6時近くになってしまったｗ
3週間林ツーに行けなかったのでプチ出不精になってしまったのか？行くのやめっかな～と考えはじめる
なんとなく窓を開け外を覗くと凄いいい天気
やっぱ行こう（切り返しが早いｗ）と用意をする
上記に書いたが3号機が使えないので久々に1号機で行くしかない（2号機は、実家に置かせてもらってるので取りに行くのが面倒）
1号機だと行ける場所がある程度限定されてしまうし今年になって行った所に行くのもなんなので昨日の時点でいわき勿来付近にと思っていた
しかしこれから出発するんじゃちょっと時間的に厳しいので毎年必ず行く四万温泉付近を目的地として天気の都合で臨機応変に動こうと6時50分に家を出た



四万温泉付近の林道簡易地図


① N36゜40'27.35" E 138゜52'39.84" ⑤ N36゜41'01.93" E 138゜46'23.95"
② N36゜40'06.13" E 138゜50'59.01" ⑥ N36゜40'36.40" E 138゜41'18.24"
③ N36゜40'27.10" E 138゜49'28.59" ⑦ N36゜40'11.64" E 138゜41'27.05"
④ N36゜39'45.25" E 138゜47'45.26" ⑧ N36゜40'10.85" E 138゜40'22.63"


座標　日本測地系(TOKYO)



■ 秋鹿大影林道　☆ビッグオフレベル初級上
①
県道53号線入口
最初に断っておきますが同じ人間が同じ所を走って
いるので去年のレポ＆画像と大差がありませんのでｗ
N　36゜40'27.35"
E 138゜52'39.84"


ここからダート
去年の状況と全く変わらず


川手山キャンプ場方面へ
たまには、小池沼方面にも行ってみたいものだ
今回、重量車なので余計な事？は、一切せず


②
雨見林道分岐
N　36゜40'06.13"
E 138゜50'59.01"


おっと治山工事のための支線が出来ていた
勿論、入らず


何回来てもここで休んでしまう
この前後が少し荒れていたので重量車は、ちょっと
だけ注意


③
霧峠到着
N　36゜40'27.10"
E 138゜49'28.59"


去年来た時は、開いていたが本日は、クローズ
開いてても行かないけどｗ


こっちもクローズ
横抜けも不可


霧峠の先は、やや勾配がキツイ
視界も悪い


この辺りは、明るく勾配が緩く走れ易い


更に下るとやや荒れていた



ここでダート終了
国道353号線が目の前なので車の音が良く聞こえた


④
国道353号線出口
高山商店（多分廃業）が目印になる
N　36゜39'45.25"
E 138゜47'45.26"



■ 万沢（新湯）林道　☆☆ビッグオフレベル中級
⑤
国道353号線入口
N　36゜41'01.93"
E 138゜46'23.95"


ここからダート
こちらの林道も去年の状況と全く変わらず
来年以降も宜しくね（ハート）


序盤は、重量車の場合、秋鹿大影林道より
気持ち良く走れた


上るにつれ視界が良くなる


こんな感じの景色になると峠が近い


峠到着
そう言えばなんて峠なんだろうか？
N　36゜40'23.07"
E 138゜42'46.96"


峠の先を偵察する
去年の感じと同じようだった
ビッグオフ乗りは、無理せずゆっくり下りましょう
（テクニシャンは、除く）ｗ


体感で2、3キロ下ると大分走り易くなる


⑥
白砂川林道分岐
この先が一番荒れていたので走行注意
N　36゜40'36.40"
E 138゜41'18.24"


⑦
世立林道分岐
地図で見ると結構長いんだよね
次回は、入ってみたいな
N　36゜40'11.64"
E 138゜41'27.05"


この橋の先から上りになる


橋から見た風景
上流方面


下流方面


約1キロの直線の所で万沢林道の石碑を発見！
苔生していていい雰囲気


今回、ミニ三脚を持参したのだがあまりにも小さいので
地面に置いての撮影は、出来なかった
万沢林道の石碑の上に三脚を置いて撮影してみた
本日、最近購入したED-Pro白とソアーの出しパンで
コーディネートｗ


こう言う所でのビッグオフって絵になるね
て言うか支配者かっこ良すぎｗ
頼むからホンダさんNXR450とか出してぇ～
乾燥重量140キロ以下で


⑧
国道405号線出口
秋鹿大影、万沢（新湯）共に誰とも会わなかった（苦笑）
N　36゜40'10.85"
E 138゜40'22.63"



浅間山付近の林道簡易地図


① N36゜28'55.20" E 138゜27'57.90"
② N36゜27'47.60" E 138゜27'58.77"
③ N36゜24'05.46" E 138゜28'22.31"


座標　日本測地系(TOKYO)



■ 高峰車坂線-湯ノ丸林道　☆ビッグオフレベル初級
①
国道144号線入口
画像左側の看板が目印
N　36゜28'55.20"
E 138゜27'57.90"


②
直進する
N　36゜27'47.60"
E 138゜27'58.77"


去年来た時と同じで舗装化は、全く進んでなかった


抜け道も兼ねているので対向車が多かった
ダート区間で4台の車と擦れ違った


道なりに右方向へ
N　36゜25'31.80"
E 138゜29'03.52"


直線区間は、本当に走り易かった
ただヘアピンカーブの所で砂利がやや深い
ので重量車は、それなりの走行を


ここでダート終了
こちら側も舗装化は、進んでなかった
N　36゜24'57.83"
E 138゜28'41.26"


③
車坂峠
右折して湯ノ丸林道になる
N　36゜24'05.46"
E 138゜28'22.31"


分岐から直ぐダート


アサマ2000スキー場の中を走る


ゲートオープン
時間制限があって日中しか通れない


路面は、フラットで景色が雄大だが距離は、短い
体感で2、3キロだった
観光林道なので車が多い
歩きながら写真を撮っいてる人達もいたのでくれぐれ
も林道ライダーの品格が下がらないライディングをｗ


湯ノ丸側のゲートもオープン


ゲートの直ぐ先でダート終了
このまま来た道を車坂峠まで戻り帰路に着く
N　36゜24'35.79"
E 138゜26'35.78"



帰りのルートをどうするか検討する
幸いにもまだまだ雷は、大丈夫そうなので下道で行けると所まで行こうと小諸に下って佐久に出て国道254号線で埼玉に向かう
何時ものパターンで適当な所で高速に乗って東松山まで行こう思ったが○○割引の時間調整が大変なので下仁田icから上信越道に乗り本庄児玉icで降りて5時50分に自宅に到着した
走行距離427キロ
久し振りに高速代を手渡しで払ったけどめんどいね('A`)
何方か○自動車の○検証貸して下さいｗ

約4ヶ月振りのドミネーターでの林道ツーリング最初は、ちょっと緊張したかな
最近は、DR-Zばっかで何も考えずに林道に行っていたので初心に返って石ころを避けながら1番いいラインを選ぶライディングを心がけた
結果的に楽しいツーリングになったけど
ただ次回、何処の林道に行くか今から悩んでいますよ（ハハハ）