2008年7月

CRF230F公道仕様慣らしファイナル

3ヶ月位前に知人がギア付きの原一を中古で購入した 知人の話だと国道や県道を走ると車の流れにいまいち乗れず恐くて恐くてと言っていた 私もCRF230Fの慣らしをやっていてその気持ちを肌で感じる事が出来た（苦笑） 最近は、何処へ行くにもCRF230Fを使っていた そのお陰で航続距離が伸び慣らし終了まで約250キロとツーリング一回で楽々クリアー出来る位置まできていた 5時起床 帰りまでに慣らしが終わるかも？と思い以前使っていた○TCを朝から探す 1月にDR-Zに正規版？の○TCを付けてそれからお蔵入り？になっていたのだ 結局見つからなくて朝から汗だくになっただけだった('A`) ちょっとテンションが下がってしまったが6時10分自宅を出発した

御岳山林道簡易地図

■ 御岳山林道

�@ 県道37号線入口 入口は、非常に分かり易い 去年よりも走り辛くなっていた 画像には、写ってないが砂利が 浮いている所が多かった 進行方向右後方の景色が良く なってくる ここは、やけに綺麗にしてあったが 大きなダメージがあった場所なのか？ 今回の開通箇所は、まだ点線になっていた 予算なんかの関係でずっとこのままかもねｗ 進行方向右側の景色が更に雄大に なってきた 御岳山トンネル到着 去年は、これ以上先に行けなかった 2年前に既に出来ていたみたいだ おっしゃ〜！トンネルを抜けたぜ ここまで整備された林道を走るのは 何時以来か？ ここが人様のサイトに載っている崩落 地点と思われる 綺麗とは、言い難いが土砂は、取り 除かれていた ガードレールが痛々しい こんな所で余裕ぶっこいて画像を 撮ってる場合じゃないよねｗ 何時の間にか去年までの未開通区間を 過ぎていた 下界？が見えてくる どの辺りなのだろうか？ 切り通しのここが峠になる 日影で小休止する 雷の仕業かな？ �A 御岳山2号線分岐 本線を進む こちら側も去年来た時よりも若干 荒れが目立っていた ここでダート終了 �B 突き当りを右折 �C 国道140号線に突き当たる 中津川林道に向かう

埼玉群馬長野県境の林道簡易地図

■ 中津川林道-相木川上線-秋山沢線

�@ 県道210号線入口 なにやら今月末まで上野大滝線は 通れないそうだ ここからダート 5月に来た時に何作ってるのかな？ と思っていたがキャンプ場だった �A 2ヶ月前にも来ていたので味わう？事なく 一気に三国峠まで走ってしまった �A 小休止する �B 相木川上線入口 何時も通りゲートオープン 中津川林道に続きこちらの林道も 2ヶ月前に走っていたので画像を 殆ど撮らなかった �C 秋山沢線分岐 絶景ルートは、走らず秋山沢線 の方へ 坂を下ってダート終了 �D 県道68号線出口 目と鼻の先の川上牧丘林道に向かう

川上村付近の林道簡易地図

■ 川上牧丘林道

�@ 県道68号線入口 ここからダート ダートになって少し走ると背後から エンジン音が聞こえるので停まると 千葉ナンバーのCRMが私を抜いて 行った 画像を撮って急いで追いかけるが オイルの匂いは、するが全然追い 付く事が出来なかった 去年来た時に工事をしていたが 既に完成していた ちょっと変わった模様の砂防ダム だが最近の流行？なのか 段々ガレが出てくる 石の粒が大分大きくなってきた 登山者の車が見えてくるとダート は、終りになる 大弛峠到着 正確には、ここで川上牧丘林道は 終点になる 山梨県側を下って行くとこんな路面が あった 原因は、なんなんだろうか？ 山梨県側を5キロ位下ってまた大弛峠 に戻る 何時もの奥多摩に抜けるコースをやめて もう一度川上村に戻り昼食を取りルート を練り直そうと考えた ＴＭのデータだと約9キロを一気に 下ってダート終了 ちょっと腕が疲れたお �A あちばけダム付近を左折 �B 県道68号線に戻る 5月にも来た樹木里荘でまた昼食を取ろう と考えたが生憎定休日だった（汗） 取り合えず国道141号線に向かって食事が 出来る所を探すが適当なお店が見つからず 国道141号線に出てしまう そのまま佐久方面へ北上してドライブイン？で 昼食にした 佐久まで行って国道254号線を使い帰ろうか と一瞬考えたが近くにある東山線に寄る事に した

東山線（佐久市）簡易地図

■ 東山線（佐久市）

�@ 県道93号線入口 砂利が多く走り辛い所が結構あった 去年来た時は、もっと走り易かった ような印象だったが 標高を上げて行くと景色が良くなってくる 画像の中央付近の山ってどう見ても 荒船山だよな？ 去年来た時は、逆方向からだったので 全く気付かなかった ありゃりゃ（汗） 道の約半分がなくなっていた 所々土砂を退けてあった 真新しい復旧箇所もあった 中村線分岐 中村線は、通行止では、なかったが 入らず本線を進む 重機が置いてあったが工事は お休みだった 右側に綺麗な支線？が作られていた 砂利路面から土路面に変わる と出口が近づいてくる ここで一旦舗装路になるがまだ ダートは、続く 本日は、伐採等やっていなかった ここでダート終了 この先にお寺と霊園がある �A 旧国道254号線出口 ここで帰路に着く

帰りもオール下道で7時40分自宅に到着した 走行距離421キロ 慣らしの途中だったので流石に疲れたが尻痛は、それほどなく次の日も違和感が残らなかった やっぱ林道ツアラーが乗るオフ車は、シート加工が絶対必要だよね 東山線に向かう途中でめでたく慣らし運転が終了した それで遠慮なくアクセルを開けてみたのだが8○キロ手前辺りでフン詰まりみたいになる（汗） これじゃ〜高速を使っての林ツーは、厳しいかな？とガッカリしてしまう リアスプロケを40T位にするとかマフラーエンドのバッフルを外さないとダメなのか？など色々と考えながら帰宅するとアメリカから注文してあったプロサーキットのマフラーが到着していた 簡単に替えられそうだったので疲れていたが交換作業をする 交換したら試したいのが人情？なので近くの国道で試乗してみる 試乗してみてビックリした全く別物のバイクになってしまう 8○キロ手前辺りでフン詰まりみたいな症状は、なくなりスムーズに○00キロまで加速する 音もアイドリング時は、ノーマルと変わらなくてアクセルを上げると中々いい音色を響かせていて乗っていて非常に楽しい 軽いし見た目も凄くかっちょいいので言う事なしだね 実は、YouTubeの動画の音を聞いただけでこのマフラーを買う事を決めて効果等そんなに期待していなかった でも、効果が実感出来たので結果的にいい買い物になってしまったぜ！